それがやっと１３日に正式に時計の文字が３から始まっていた。３８分４５秒、タイムが全てではないけど２年越しの目標がやっと達成できたのでそれはやっぱり嬉しい。
ここのところいろんなコンディションで乗りながらいろんなテールを試して、どんなコンディションが一番スピードが出るとか。乗り方、テールの正確など色露感じていることもあるので簡単に毎日のログを次の投稿で記録しておこうと思う。
ちなみにパーソナルベストが出せた翌日は、また元の木阿弥４０台に戻ってしまいました。せめて平均で４０分くらいつねん出せてたらいいんだけど。なかなか難しい。
AD ラン克服法
前半のうねりはスピードがあるので小さなフォイルの方がいい、大きいとスピードに追いつけないのとコントロールが効かない。
ポップアップが難しいとみんな言うけれど、ここで難しいのはポップアップというよりは立ってバランスをとること。つまりバランスが取れないからポップアップのきっかけが掴めない。なので荒れた海面で立って漕ぐこと、荒れた海面やロングピリオドのうねりの中でポップアップができるようん練習することが大事。
とにかくひっくり返ってまたボードの上によじ登ることが一番エネルギーを消耗するのでスピードを落としてでもコントロールが効いたライディングをする。アルはスピードを出してもコントロールできるようスピードの出せるライディングを練習。
スピードの出せる小さめのフォイルでポップアップができる自信をつける。（フラットウオーターでそのフォイルでポップアップできるのは究極の自信になるのでフラットの練習）
ボードスピードがないのでうねりにおいていかれるので他の人たちのようにまっすぐ走れない、スピードアップするためにもっとマストの高い位置で乗るようにする。
パンピングの上達
ダイアモンドヘッドあたりから風も弱くなり、オフショアになるのでライン取りが鍵となるそして一度落ちるとポップアップできないかもしれないのでとにかく乗り続けられるようにする。
インサイドに入るチャネルの場所を知る。
最後のフィニッシュまでのライン取りを覚える。
自分のスキルパンピングやボードスピードなどはすぐには上達しないけれど、コースどりやオアフ独特のコンディションに慣れることは絶対大事。なので少なくともあと数回はレース月間に入る前に練習に来たいと思う。
細かいアドバイスや激励をくれた皆さんありがとう。本当に他の人たちとのレベルが違いすぎて一緒のレースに出ている気がしないくらい一人で最初から最後まで自分との戦い、でも海峡横断もそうだからそれでいいのかな？
今夏のレースはAD ランだと聞いたので私は行くことを決めた。前回も経験しないとどれだけハードかわからないと参加したら、今までで一番エグいコンディションだったとケインが言うほど荒れていて、それはそれで覚悟していたのでパニックはしなかったが、みんなが言うだけのことはあるわーとサバイバルモードで１時間４０分くらいかかった気がする。でもその一回だけでもたくさん勉強になった。そしてやればやるほどうまくはならないかもだけど精神面で落ち着いてできると思ったのでできるだけ回数やりたいなと思ったのだ。
と言うわけで今回は前回ほどクレージーなコンディションではないけど風が弱くて私は手こずるかなと心配だった。が、スタート地点に行く途中の海を見てこれは結構うねり入ってると言うのがわかった。ローカルのみんなが小さいフォイルで行くと言ってたのはこのせいか！私は浮かべないと始まらないのでマウイ出身だけどオアフの大学に行っていたアンドリューのアドバイスを聞いて大きめ６８５で行くことに。685は弱い風でも行けるけど強風でもなんとかなるので不安な時はこれでくのが一番。去年のレースは全てこれしか持ってなかったからこれ一つで全てカバーできたし。
でも前回もウネリに乗るとものすごスピード出そうであちこちからくるバンプにやられてオーバーフォイルで吹っ飛びまくったので今回も同じ環jだろうとは想定できたのでとにかく、落ち着く、そして落ちるとまた経つのにすごく体力使うのでとにかくスピードは出さなくていいからクラッシュしないことをいちばんの目標にした。
最初の難関は沖に出て行く時波が割れていて流れも激しいところを通り過ぎなくてはならないのだけど、実はその前にも難関があった。まず水辺に出るまで裸足で歩いて行くのだがそこの小さな棘が痛い草がたくさん生えてて、それが痛くて何度も止まって足の裏を見なくてはならず、３、4日たった今でもそれが痛い。次に、浅いところをしばらくボードをひっくり返した状態でパドルしなくてはならないのだが、私はそれをやったことがあまりないので全然進まず、結局浅瀬のリーフを歩いて押して進んだ。オアフは結構ひっくり返して沖までパドルしないといけないコースが多いので（ノースショアもそうだった）これからは少しこれもできるようん練習士とかなとかも。
スタートはとにかく誰よりも沖に出てできるだけ岸から離れたコースを取ろうと思った。スタートしても焦ってスタートするより落ちないようにと言うことん集中、これだというのになんかか乗れずに終わったが、浮き上がってうねりのスピードに乗れてからは前回よりはずっと長い距離頑張れた。
とにかくうねりのスピードに追いつけず、常にうねりをやり凄sh鉄gにくるうねりなわせなくてはならず横に横に逃げる感じで乗って、あちこちからくるうねりになんとか合わせようとしたが、とうとううねりに合わずにチン（でもオーバーフォイルでコントロールが効かずんちんしたわけではなくうねりに合わせるタイミングがうまくできなくてフォイルが落ちた感じ）
あーやっちゃったと場所を確認したらやっぱり地番落ちては行けないと割れるハナウマベイの前あたり、でもやっちゃったからにはまたポップアップするしかない。前回ここより先のとったんあたりで座ってこいでそのぐちゃぐちゃエリアをやり過ごそうとしたら１０分漕いでも全く動いてなかったことがあり、ここでモタモタして座って漕ごうとしても進まなことはわかっていたのでとにかく落ち着いて立ってバランスとりながらポップアップ、一度成功したけどまたうねりが大きくてスピードについていけず再度ダウン。
気を取り直してもう一度トライ、前回はここにくるまでにもっともっと落ちたじゃないか、大丈夫、今回は疲れてないしいける！と自分を励まし、かなりの大回りでハワイカイを通過。そこまではあーほんとん６００で出ればよかったーと思ってたけど今度は６８５でよかったーという感じ。風もうねりも少し落ち着いて。次の難関へ気持ちを持って行く余裕も出てきたし、景色を楽しむ余裕も出た。
さて最後の難関はフィニッシュがどこにあるかという点。レースん出た選手たちはとっくのとうん先に行ってしまい誰も見えなかった。その上サウススウエルが入っててあちこちで波がブレイクしてる。ダイアモンドヘッドあたりからけっこうインサイドに入ってきたら最後風がオフショアで弱くてなかなか繋げられない、なんとか繋げていたらフィニッシュにはまだ遠い地点で波がブレイクして巻かれてしまった。これはやばいと一旦座ってパドルしてアウトへ。
まだチャンネルに入る前で張ってきてしまったようだ。次こそはちゃんと正しいラインが通れますように。
とはいえ前回よりは２０分くらい短縮。また一人だけで自分との戦いのレースだったけど、楽しかったし、たくさんの課題ができた。
何よりオアフのフォイラーがみんな本当に優しくてフレンドリーなことに感謝。みんながオアフに来た時、同じように感じてもらえるようマウイもホスピタリティーあふれる雰囲気を作って迎えたい。
結局マウイに帰ったのは夕方４時過ぎ、やろうと思えばマウイでもまだ乗れるくらい明るかった。お金はかかるけど気楽に日帰りで練習に行けて最高。でも次回はできれば２、3日滞在して合宿し、オアフのランのコースや海峡に慣れたいなあと思う。
帰りの飛行機でギドが真面目な顔をして私に言った
「僕でさえ、ここ数日体休めてたから調子良かった、友子は本当に体休めないからまじに休んだ方がいい、そうしないとベストパフォーマンスが出せないよ」
いつもみんなに言われていること、頭ではわかってるのん貧乏性でなかなか練習を休めないのだが、考えてみたら２０代の１８０センチ上の強健なアスリートたちがやってるレースん出ているだけでも私の体力や筋力には大きな負担のはずで彼らよりもずっとリカバリーに時間がかかる。だから本当に休まないと。
というわけで明日は絶対に休むと約束して家に帰った。みんな、おばあちゃんも仲間に入れてくれてありがとう。
今日は風がそんなに吹かないという予報。ここのところ弱い風の日ばかりだったし、私は明日オアフのレースに出るのでもし弱ければ休みにしようと思っていた。何人かはキヘイで乗れるんじゃないかと期待。でも結局みんな１２；３０にハーバーで集合。そこからどうするか話し合い、もうちょっとでキヘイに行こうという結果になりそうだったけど最後の最後にマリコ欄に行くことに決定。
風が弱いかなーとみんな大きめのフォイルをバックアップで持ちながらマリコに向かったけれど、なんかいつもより良さそう。
実際、久々に東寄りの風、風向きと同じ方向のうねりでスピードも出てエキサイティングなランだった。ハーバーでフィニッシュした後のみんなの顔が輝いていた。私は２回ちょっとしたミスでオフフォイルしちゃったけれど、それでもやはりこのコンディションが好き！
ここのところ苦手なコンディションで頑張ったことへのご褒美に感じた。
明日は日帰りでオアフ。悪評高いAD Runのレースと言っても私の場合誰かと競うのではなく、自分との戦い、嫌というほど落ちて嫌というほど漕いだ前回より少しでも落ちつて乗れればそれでOK、とにかくやったことで勉強になったことは確かなのでチャンスがあればできるだけ何度もあの欄で練習したいなとは思ってる。今回マウイか楽のはギドとアンディーと私の３人だけ。でもそれぞれの目標を持ってレースに向かう。飛行機代はレッスン料だと思えばいいし、オアフのみんながいつも協力できで優しいのが最高。
先日マリコに向かう車の中でのこと。デイブカラマ、ギャビー、ケインと一緒の車だったのだがデイブとケインがデザインや走らせ方のテクニックについての会話をし出した。
デザインや新しいコンセプトについて話している二人の様子は私にはハイレベルすぎて外国語の会話を聞いているかのようでもあるけど、全く違うタイプの二人がお互いへのリスペクトを持ちながらいろんなデザインに関する話をしている様子は見ているだけでも最高。そしてまだまだ改良する部分があるこの新しいスポーツの発展を見てこれたのは本当に楽しいプロセスであり、エキティングだなと思う。
相変わらずスピードはないランだったけど、ちょっと先に先にと海面を読もうとする努力はできたと思う。
こんなに下手でもこれだけ楽しいんだからデイブやケイン、そしてギャビーが見ている、感じてる世界はどんななんだろう？といつも羨ましく思う。それは波乗りにおいて例えば私んとって大きな波（オーバーヘッドとか）でもドキドキだけど、ジョーズ乗ってる人たちの見てる景色や経験する感情ってどんなにすごいんだろうって想像するのと同じ感覚。
それを少しでも感じたいから自分なりに少しでも上達できたらなあと思う。
ウオルターは比較的新しいDWメンバー、と言ってももう３年はやってると思うけれど、最初始めた頃はそれほど乗れなくても長い距離やったり、誰も出ないような大きな波の日でも出てしまったり、ちょっと心配なタイプだった、けれど、誰よりもやる気があることは確かでそれが誰よりも乗ってるからめちゃ上手くなってる。そしてみんなが今日はやめようかなと思う日でもウオルターを誘えば絶対にノーと言わないことで有名。だから大変な欄を経験した数も人より多いかも。でもしんどこともやり切る精神力とタフネスがある。
先日思ったより風が吹かなくて、ランを終えた後みんなが疲れたーとか風の弱さに不満タラタラだったとき、ウオルターが帰ってきてこう一言。
「でもこういうコンディションこそが色々学ばせてくれるっていうじゃないか、学べるという視点から見れば今日は１０点満点中１０点のランだと言えるよ」
本当にその通り！私は風がよわくてしんどいの嫌いで、それくらいなら吹きすぎて怖いくらいの方が好きなのだがそんなコンディションだと細かいトリムとか考える余裕もない。だから弱い風の欄がなかなか上達しない。
見方を変えれば練習にベストのコンディション、これからはできるだけそう考えるようにしよう。でもそんなコンディションばかりだと今度はオンボロの体が悲鳴あげて壊れちゃうから風も吹いてほしいな。
その中で気合が入っている二人、アンディーとケイシーは６００や１１０のテール、また新しく出る予定のレース用F4フォイルを風が弱い中でも使っている。アンディーはどちらかといえば小柄な方ではあるけれど、それにしても６００に１１０で、かなり早い。
私は６８５に１３５XSをつかってみたけれど、Fusalageが長いゴーフォイルに長く乗っていたのであまり短いとなんとなくバランスが良くないので再なおちゃんんは１２５のSがメイン、１３５よりグッとスピードが出るようになることもあって、デイブもラルフも最近は１３５をあまり使わなくなっている。
現在気を付けていること、できるようになりたいと思っていることは
パドルをできるだけ使わない
マストの高い位置で乗り続けること
できるだけパンピングをしないでまっすぐ立って乗る
とはいえ毎日練習できることに感謝。風が弱い方が体を使うので疲れるから、早く強風来てほしいな。
（日本の加藤センセイ、江川先生、マウイのアルビン、かずこさん、そのほかたくさんのみなさんほんとにありがとう）
なかなか上達しない自分、年齢のせいもあるのはよくわかっているけれど、それでもその限られたポテンシャルの中で、他に何をすれば少しでも良くなることができるのかなあ、と自分なりに考えながら「もうあとは白砂糖と立つことくらいかなあ、それやればこの体の痛みなくなるかなあ」なんてジムのクラスで口にしたら、健康、トレーンング、ニュートリションオタクの友人スティーブがじゃあ、今どんなもの食べてるの？とか聞いてきて色々アドバイスをくれた。白砂糖を全て立つなんてご飯を断つのと同じくらい不可能だけど、減らすことはできる。そしてプロテインの摂取が少ないと甘いものが食べたくなる、だからできるだけもっとプロ店をとればそんなに甘いものが食べたいと思わなくなるよと教えてくれた。これはやってみようと思う。必要なプロテインを摂ることはいつも苦労しててなかなか十分とれていない。海から上がったあとミートスティック食べたり、クッキーやバナナブレッドにプロテインパウダー入れたりしてるけどお肉もそんなに酢なおちゃんな方ではないし、卵もそんなに食べたいという方ではなので。でもよく見るとみんなちゃんと卵とか朝ご飯にプロテインをちゃんと取れるように気を遣っている。
そんな会話を横で聞いていたフィジカルセラピストのマッケンジーが微笑みながら私に言った。
「確かにお砂糖をやめると体は変わるし、ブラウジーニョ（ウインドの上イブワールドチャンピオン）も半年自分で焼くクッキーを食べるのをためたら肌も綺麗で見違えるほど元気になったわ、でもともこの場合、上から見下ろしてみたとすると何よりも効果があるのはリカバリーの時間と余裕を作ることだと思う。リカバリーをちゃんとしないで体が疲れている状態でさらに自分を追い込んでも体は学ぶどころか痛めつけられていくばかり。デモリカバリーして体が休められていれば筋肉ももっと学ぼうとするし、育つから。」
そうなんだよなー。自分でも頭ではわかってるのに貧乏性でつい安めない、健康オタクののスティーブなんて休んでばっかりいて、今日こんなに海いいのに、出ないの？って聞くと今日はイワオ渓谷に行って清流につかってデトックスする」なんて言ってる。たまにはイワオにってこいと、と言われたけどそう家腰が痛いとか膝を怪我したりで海にいけない時しか行ったことないかも。そしてここ数年行ってない。
じゃあ、まずは砂糖やめる前に休みを取り入れよう！ということになり（まあ、もう何年も前からみんなに言われていることなんだけれど）今年こそはそれを実践しようと決めた。
２年くらい前にもマッケンジーと１週間に一家は休むと約束したのに、だんだん慣れてくると風がない日が続いて3日海に出ないとそれで３週間分休んだとか言い訳してそこから３週間休まなかったりとかするようになり。結局この１月朝、昼と海ん入って夕方から夜まで仕事なんていうのを繰り返していたら、とうとう膝が悲鳴を上げ、そのあと疲労がドッと出て体調が２ヶ月ほどよくならなかった。今回は本当にちゃんと休むことを守ろうと思う。
というわけで風もないので二日連続で海休み。ちゃんとこれをこれからも守れるようにがんばらないと。
